Tren de Nueva York

Según las estadísticas, una de cada tres pasajeros en los Estados Unidos va a la composición, procediendo en la dirección de Nueva York. No sólo existe la más extensa red de transporte público en el país, no sólo el sistema de metro más grande, sino también trenes de cercanías con el tráfico de pasajeros más alta del país, lo que lleva a diario alrededor de 900 mil. Los pasajeros.

Hoy en día, los precios inmobiliarios en las ciudades de la periferia no son muy diferentes de los precios en la ciudad, y todo gracias a las excelentes trenes de pasajeros que operan. Tanta gente, que hacen posible vivir en una casa de campo y trabajar al mismo tiempo en Manhattan, sin experimentar ninguna molestia particular, y sin perder tiempo en los atascos de tráfico en el camino al trabajo. Los trenes de cercanías han cambiado el formato de la vida de los neoyorquinos, han hecho posible ampliar los límites virtuales de la ciudad, para resolver los problemas de hacinamiento, la congestión del tráfico y mejorar los niveles de vida.

Muchos aparcar el coche en la estación en los suburbios, viajar en tren a Nueva York, y luego trasplantadas al metro. Tren de cercanías de hoy - esto no es una oportunidad para los residentes del estado para entrar en la ciudad, y la oportunidad para que los neoyorquinos dejarlo y quedarse con la gente del pueblo.

El hijo me rogó durante mucho tiempo para montarlo en algo más serio que metro. Él, como cualquier niño, ansias de automóviles y ferrocarriles. Hasta ahora, el tren todavía no ha llegado, pero montar en un viajero. Hoy fuimos con él a la estación, compró un billete, tomar un tren a Yonkers, caminamos por allí un poco y volvimos. Lo siguiente es la historia de cómo fue todo el viaje. Esta es mi primera experiencia en el uso de los ferrocarriles americanos, por lo que era interesante saber qué y cómo. Me centraré sólo en la parte de la utilización de ese interés para el pasajero, no un turista. Comenzamos nuestro viaje a la estación Grand Central. Sólo que esta vez, no tiene que disfrutar de las vistas, y para hacer frente a su diseño desde el punto de vista del pasajero ordinario. A pesar de su impresionante tamaño es sorprendentemente fácil de usar y simple.

Elegimos el propósito del viaje en la ciudad de Yonkers Nueva York. Queda por saber cómo llegar allí. Yo sólo tenía el nombre de la estación, y qué tipo de tren, sin embargo, tenemos que aprender. Tarjeta de la información en el hall central de la estación no ha dicho nada. Sólo los nombres de las líneas y los puntos finales.

Fue necesario buscar navegación adicional.

Las pequeñas desviaciones. En cercanías de Nueva York, está dedicada por la misma empresa que gestiona sabveem y autobuses. Este MTA - Metropolitana de Transporte Autority (gestión del transporte urbano). Desde la estación Grand Central, trenes ir a Nueva York y el vecino Connecticut. Esta zona es un ferrocarril separada en el sistema MTA llamado ferrocarril del Metro-Norte, y es la primera en el número de pasajeros de viajeros por carretera en el país (segundo - MTA Long Island Rail Road). Incluye tres ramas principales: Hudson Line (la carretera a lo largo del río Hudson a la ciudad de Poughkeepsie), Harlem Line (la carretera en dirección norte hasta la frontera de la ciudad Wassaic, a los que desea recibir un transplante) y New Haven Line (ir a Connecticut a lo largo Longaylendskogo estrecho y tiene varias ramas, por lo que tuvo varias estaciones finales). Todo este camino suburbano en el que el tiempo de viaje es de menos de tres horas. Están diseñados para las personas que viven en el estado y se trasladan a trabajar todos los días en Nueva York. E. Es perfectamente normales trenes de cercanías. Mapa responsabilidad Metro-North Railroad - este triángulo continente procedentes de la parte superior. Hudson izquierda a la derecha - Longaylendsky estrecho. En el mapa, se hizo evidente que necesitamos una rama verde.

Además, queda por encontrar el horario de los trenes. Con esto, también, no es ningún problema. En el centro de la sala es un kiosco en torno al cual exhibió pequeño libro con el calendario. Se dividen por el color y las estaciones. Tome el libro verde con la inscripción de Yonkers y todo lo que necesitamos, en nuestro bolsillo. Hay taymteybl en toda la línea, pero hay una gran cantidad de tablas que simplemente no se necesitan la mayoría de los pasajeros. Todo esto suena libre. Si tienes alguna pregunta, el personal en el quiosco encantados de responder a ellos.

A continuación, mirar el monitor con la salida del tren más cercana (llegada aquí, pero se ve de la misma manera). Aquí, también, todo está dividido por el color y no tiene que luchar. Nuestro tren sale de la ruta 28 de 3 horas y 22 minutos a la estación de Poughkeepsie.

Ahora tenemos que comprar los billetes. Esto se puede hacer de tres maneras. La primera - en la estación de tren a través de la máquina expendedora o en la taquilla. El segundo - a través de Internet. Pagar por la tarjeta e imprimir. Los precios serán idénticas a la terminal. En tercer lugar, el más caro, es comprar un billete directamente desde el conductor en el tren. Entonces va a costar exactamente el doble. Este tipo de tarifa por la urgencia o el olvido.

Taquilla.

La ​​máquina es muy similar a metroshny, que no es sorprendente. La compañía es uno. Toma el dinero en efectivo y tarjetas.

Un niño y un adulto asiento de nuevo a Yonkers y cuestan $ 17 años. Pero esto es porque el día. Los días de semana y durante las horas pico en el mismo boleto costaría ya $ 30 ($ 20 para adultos y $ 10 para niños). Ir media hora, con 8 paradas. Por la distancia es de unos 25 kilómetros. Adultos a Poughkeepsie y la espalda (2 horas en una sola dirección) es de $ 45. billete mensual a los $ 486.

El billete - un tamaño vale de papel de una tarjeta de crédito. Todo el proceso de compra tomó aproximadamente un minuto.

Otra caja monedero.

para los casos complejos y problemáticos pasajeros tienen caja monedero común en el interior del cajero. Cuando pasé, entonces se trabajó tres ventanas.

Ahora bien, es posible caminar en la estación esperando el tren. La mayoría de las fotos que dejará para más adelante. En la sala grande probablemente el 80% de turistas y sólo el 20% de los pasajeros. Por el número de visitantes a la actualidad más grandes instalaciones turísticas Grand Central que centro de transporte.

Es interesante que la estación hay sala de espera separada. Hay uno, pero es pequeño y mira a su alrededor, nadie sabe por qué la gente esperando el tren en busca de un lugar para posarse uno mismo.

Ninguna de las personas sin hogar que recibió en la estación de tren.

En el centro de la sala es un empleado y que está tratando de ayudar.

He encontrado a alguien.

joven después de la libación gloria St. Patrick.

pareja fotografiada. Estación - absolutamente un lugar popular para fotos de la boda.

El empleado limpiando cuidadosamente balaustrada de tela.

De acuerdo con el número de personas con cámaras por metro cuadrado, esta estación aparte de la competencia.

A fin de comprender el volumen interno.

Es hora de ir en el tren.

Es necesario entrar en las puertas que conducen a la plataforma, y ​​no queda rastro de lujo. Todo puramente utilitario.

Al principio pensé que se trataba de un golpe de genio - pintar una cabina de tren en el color de la línea.

Pero cuando tuvo que sentarse en un tren azul en la línea verde, me di cuenta que no todo el mundo piensa así, como nos gustaría.

La composición, que tenía que ir, llamado M7, producido por la empresa canadiense Bombardier. Viene con 2002. La potencia del carril de contacto. Composición de 8 coches vale 18 millones de dólares.

En el interior.

Antes de la silla de coche mirando hacia el centro de un lado, luego - en otro.

El lugar para los usuarios de sillas de ruedas.

Por el contrario destaca la composición de Connecticut.

En parte delantera del coche encontrado un lugar acogedor con sillas reclinables. Los coches vienen en pares. Cada par tiene los controles.

silla de plantación. No es de cerca, pero no desmoronarse en especial. No hay ninguna tablas. Los pies se colocan sin problemas.

Los asientos son cómodos, pero no se reclinan el respaldo y apoyabrazos no. bastidores de equipaje - top.

no será tan cómodo con el vecino grasa. Mientras que estábamos en coche, los coches estaban medio vacías, pero probablemente por la mañana y la gente de pie en los pasillos.

Pues bien, vamos!

El trabajo en el túnel bajo la Grand Central. Hay una gran cantidad de túneles.

El tren sale de la ya de noche en Harlem.

La primera parada - Harlem calle 125. Varias personas entran en el coche. Los pasajeros podrán seguir adelante. Hay algunas áreas en las que es más conveniente para viajar en tren de cercanías, en lugar de en el metro.

panel de información en la estación.

Nos dirigimos al sur del Bronx.

El conductor aparece en el coche.

golpes

billetes de compostaje y hábilmente cara sonriente de su hijo. Y lo hizo muy casualmente, y vio al niño, sonrió, le dio un recuerdo divertido y se encendió. Los conductores son en general muy divertido.

Pasamos torre River Park Towers.

Entonces es el momento para familiarizarse con los más interesantes.

Parece que este. Dentro de la poca basura, pero limpiamente.

El tren entró en la estación a lo largo del río Hudson y comenzó las hermosas vistas desde la ventana. Lugares a la izquierda pasajeros ocupan el primer lugar. El tren va rápido pero tranquilo. No golpear sin ruedas. Suena como un carro muy tranquila. En el interior no vibra y el traqueteo. Es un placer de conducir.

Samuel Jackson decidió montar poniéndose de pie.

Fuera de la casa se quedó sin la altitud y comenzó campo.

​​Antes bien disfrutar de su viaje, como ya se ha Yonkers, y tiene que salir.