Bombarderos estratégicos rusos

• bombarderos estratégicos de Rusia

Esta base aérea se encuentra cerca de la ciudad de Engels en la región de Saratov. Es el hogar de los bombarderos estratégicos rusos. Actualmente, sólo los EE.UU. y Rusia tienen estos tipos de aeronaves, capaces de operar a grandes distancias y el uso de armas nucleares.

portador de misiles estratégicos - Tu-95MS. Tu-95 (un producto "B" en la codificación de la OTAN: Oso - "oso") - Rusia Soviética y turbohélice portadora bombardero-cohete estratégica, uno de los aviones más rápidos del tornillo, se convirtió en uno de los símbolos de la Guerra Fría.

12 Y de noviembre de, 1952, el prototipo fue 95-1 en el aire. Por delante era un camino difícil prueba en el cielo. Por desgracia, cuando el vuelo de prueba 17 del prototipo se estrelló y 11 personas a bordo murieron 4. Sin embargo, esto no impidió que la prueba, y el plano pronto fue adoptado por.

Tu-95MS - misiles de crucero portadora X-55 ojiva nuclear. Se basa en el Tu-142MK - aviones de largo antisubmarina.

En la continuación de la tradición comenzó en la aviación nacional a finales de los 20 - principios de los 30-s del siglo XX, algunos aviones se asignan sus propios nombres. Tu-160 se nombra en honor a los Héroes de la Unión Soviética y las personas que están directamente relacionados con el avión de largo alcance, Tu-95MS - en honor de la ciudad.

Pero lo más interesante - volar.

El soporte de borde de pista y ver el pasado de despegar y aterrizar Tu-95 y Tu-160, pueden ser infinitas.

Desde el estruendo y la vibración se cuela tornillos. Me sentí un poco de alegría infantil suceda. Por desgracia, esta imagen no se puede transmitir.

30 de de julio de, 2010 ha un récord mundial para un vuelo sin escalas de aviones de la clase, mientras que durante este tiempo los bombarderos volaron cerca de 30 mil kilómetros sobre los tres océanos y cuatro veces para repostar en el aire.

de repente voló Mi-26T. Al aplicar las habitaciones había un desastre, y el registro de RF-93 132 varios meses volado otro helicóptero Mi-26T con el número de casco 99.

El ir al estacionamiento de aeronaves. Unos 95º pena APA-100 - aeródromo grupos electrógenos móviles.

A continuación, subir a la cabina del piloto, "oso." Acabo de tomar imágenes de los lugares de trabajo, que se encuentra cerca de la entrada, y se rellena con todo tipo de equipos interesante. Tras las subidas de acompañamiento y miradas de reproche a mí: "Alexander, ¿qué es? Es por eso que acaba de disparar es algo que no puede disparar ". Elimino marcos y sé que se puede disparar cualquier cosa, excepto el lugar de trabajo. En la foto - el ingeniero de vuelo.

El tablero de instrumentos FAC.

En general, por supuesto, el interior de un militar severamente. Sin embargo, nunca se molestó CB interno sobre ergonomía de la cabina.

Y este campo impar entre las sillas - manta de goma con listones de madera. No vas a creer, pero es - un medio de evacuación de emergencia del avión.

Tu-160 - un bombardero estratégico supersónico-bombardero con ala de geometría variable, diseñado en Tupolev en 1980.

16 Tu-160 son una parte de la Fuerza Aérea de Rusia.

taxis IL-78M para el despegue. La silla FAC - el comandante de la base aérea, coronel Dmitry Leonídovich Kostyunin.

Esta cisterna puede dar 105,7 toneladas de combustible durante el vuelo.

Tu-160 es el más grande en la historia de la aviación aviones militares supersónicos y aviones de ala de geometría variable, y el avión de combate más pesado del mundo que tiene el más grande entre bombardero peso máximo de despegue. Entre los pilotos fue apodado el "Cisne Blanco".

"osos" que gobiernan en aumento - comenzaron los vuelos.

El programa - vuelo de travesía y recarga de combustible del buque cisterna. vestidor formación es seco y húmedo. Cuando el primer carro cisterna solamente se une a, y en el segundo - un par de toneladas de combustible se transfiere. Durante el entrenamiento de vuelo se pueden realizar varios enfoques.

Desde el rugido de NK-12 chivatos para arriba al bazo. Se dice que los submarinistas estadounidenses, mientras que en la profundidad, escuchan las moscas en ellos, "oso."

Por fin! Tu-160 de despegar. Oh, qué hombre guapo.

En vnutrifyuzelyazhnyh dos compartimentos puede contener hasta 40 toneladas de armas, incluyendo varios tipos de misiles guiados y bombas svobodnopadayuschih corregidos y otras armas ambas cabezas nucleares y convencionales. El peso máximo de despegue - 275 toneladas.

el armamento Tu-160 estratégicos misiles de crucero X-55 (12 unidades en dos multiposición tipo de torreta PU) diseñado para atacar objetivos estacionarios con coordenadas predeterminadas, la entrada del cual se lleva a cabo antes de volar misiles bombardero memoria. variantes de misiles antibuque tienen un sistema de radar homing.

de la siembra. Muy bonito avión ...

Las técnicas cumplen la tripulación después del vuelo.

motores NK-32 de inspección después del vuelo. Tasa de diámetro. Este motor es uno de los más grandes y más poderosos motores de las aeronaves en el mundo. El empuje - 14.000 kgf en cámara de postcombustión - 25000.

La preparación para el despegue.

El avión está cargado y listo para el siguiente vuelo.

Volviendo cisterna.

osos regresaron a la madriguera.

El motor NK-12, instalado en el Tu-95, sigue siendo el más potente motor de turbohélice en el mundo. Por cierto, nadie está tratando de crear más potente. Simplemente no lo hacen.

Ahora bien, los vuelos se llevan a cabo 2-3 veces a la semana, a diferencia de los años 90 sin brillo, al volar en días festivos.

La base aérea "Engels".

En este momento trabajado a cabo el llenado Tu-160 y Tu-95MS de cisterna IL-78. Algunas juntas han recorrido un largo vuelo sobre el territorio de Rusia.