El primer vuelo tripulado en avión

• vuelo en avión origen humano

Wright Brothers - dos estadounidenses, que inventó y construyó el primer avión del mundo capaz de vuelo. 17 de diciembre 1903 hubo el primer vuelo tripulado por avión - el vuelo primero controlada de un hombre en la máquina más pesada que el aire en el motor.

Recordemos cómo fue.

Al igual que muchos genios, los hermanos Wright fueron las estrellas en formación. Así, asistieron a la escuela secundaria, pero no recibieron un diploma de su finalización. En 1892, los hermanos abrieron una tienda y taller de reparación de bicicletas, y luego comenzó la producción de bicicletas bajo su propia marca en 1896. Ganado dinero en su empresa para la que se han utilizado para financiar sus experimentos de aviación.

Izquierda - Orville Wright, derecha - Wilbur Wright. Eran 34 y 38 años en 1905, respectivamente.

En 1896, hubo tres acontecimientos importantes en la aviación mundial. En mayo, Smithsonian Institution Secretario Samuel Pierpont Langley hizo un lanzamiento exitoso de un avión no tripulado con un motor de vapor. En el verano un ingeniero de Chicago y el famoso aviador, Octave Chanute contrató a algunos jóvenes que han experimentado diversos tipos de planeadores sobre las dunas de arena en la orilla del lago Michigan. En agosto de Otto Lilienthal murió en el accidente de su planeador. Estos eventos son muy impresionado con los hermanos

Compras en la tienda de bicicletas de los hermanos Wright, 1897.

A pesar de la trágico destino hermanos Lilienthal Wright aceptaron su estrategia: experimentos con vuelo vuelo sin motor, en el que se probaron los sistemas de control de vuelo antes de la primera filtro del motor. Al comienzo de sus experimentos determinaron gestión como tercera parte no resuelta del "vuelo del problema." Ellos creían que el conocimiento suficiente ya acumulada y la experiencia para resolver los otros dos problemas - y levantar motores. Y esto se diferenciaban claramente de más experimentado los aviadores contemporáneos que construyeron motores de gran potencia, que unida a células de aeronaves dotadas de probarse, los controles y trató de conseguir de la tierra y sin pruebas previas al vuelo. Estrellado planeador 10 de octubre de 1900.

Sobre la base de las observaciones, uno de los hermanos, Wilbur llegó a la conclusión de que las aves cambian el ángulo de sus alas finales, para hacer que su cuerpo a su vez hacia la derecha o hacia la izquierda. Los hermanos decidieron esto también sería una buena manera para una máquina voladora para dar vuelta - para crear "roll" o "inclinación" en la curva, tal como lo hacen los pájaros - y al igual que los ciclistas hermanos estaban familiarizados con dicha experiencia .

Dan Tait (izquierda) y Wilbur Wright (derecha) con un planeador, 19 de Septiembre, 1902.

En el corazón del proyecto de la primera de tamaño completo planeador hermanos Wright fueron obra de sus predecesores: un biplano planeador Chanute-Herring, que hizo un vuelo con éxito en 1896, cerca de Chicago; datos sobre la apertura y la fuerza de cierre, publicaron Lilienthal. Se interpone entre las alas del planeador fueron rodeados por cuerdas en sus propias modificaciones.

Los experimentos están en marcha. Carolina del Norte, 10 de Octubre, 1902.

En 1902, los hermanos Wright hicieron un gran paso adelante e hicieron pruebas básicas de túnel de viento de 200 alas de diferentes formas y perfiles, acompañado de una prueba de profundidad 38 de ellos.

Los primeros vuelos de los hermanos Wright en 1902 planeador cometidos tanto cometa no tripulado. Trabajar con el túnel de viento ha sido muy útil: Elevación de fuselaje correspondió a la prevista. Nuevo parapente también tiene una nueva característica: el timón vertical, duro, que era eliminar una serie de problemas anteriores.

Con la ayuda de un nuevo método de control por primera vez Wright logra cierto control de su máquina, se pasó 8 de octubre de, 1902 y se convirtió en el invento más importante en la historia de la aviación. En septiembre y octubre se realizan entre 700 y 1 000 vuelos, el más largo de los cuales duró 26 segundos, y su rango era de 190 metros. Cientos de vuelo bien controlado después de la instalación convenció a los hermanos comienzan a construir una máquina voladora más pesada que el aire al motor. Wilbur hace un giro en movimiento la rueda de 24 de octubre 1902.

En 1903, los hermanos Wright construyeron motor equipado Flyer-1 (mostrado a continuación), que sirvió como el material usual para el material de construcción del aparato Wright - picea, robusto y fácil de árbol. También diseñan y fabrican hélices de madera, así como un motor de gasolina, fabricados en su tienda de bicicletas.

Wilbur Wright en el timón de la dañado folleto 1 después de un vuelo sin éxito 14 de diciembre 1903.

ensayos en túnel de viento modernos, las hélices 1903 muestra mostró que tenían una eficiencia de más del 75% en las condiciones de la primera marcha, y en realidad tenía una eficiencia máxima del 82%. Este es un gran logro, teniendo en cuenta que las hélices de madera modernos tienen una eficiencia máxima del 85%.

El primer vuelo realizado Orville, voló 36,5 metros en 12 segundos, el vuelo se registró en la famosa fotografía (abajo). El filtro de dos siguientes eran aproximadamente 52 y 60 metros de largo cometido Wilbur y Orville respectivamente. Su altura era de unos 3 metros sobre el nivel del suelo.

El primer vuelo tripulado en un avión. Este es el primer vuelo del Flyer-1 of 17 diciembre de 1903, pilotado por Orville, Wilbur - en el suelo. Foto por John T. Daniels desde la estación de rescate en Kill Devil Hills, Orville usar la cámara en un trípode.

La mayor logro fundamental hermanos Wright fue el descubrimiento de los ejes 3-plano de rotación, lo que permite gestionar de forma eficaz los pilotos del avión y mantener su equilibrio durante el vuelo. Este método se ha convertido en un importante, y como tal permanece hasta la actualidad para todos los tipos de aeronaves. En 1904 los hermanos Wright construyeron el folleto-II (en la foto) y construyeron el campo de aviación en la pradera de Huffman, vacas de pasto, 13 km al nordeste de Dayton, en Ohio.

En 1905, los hermanos construyeron un nuevo "Flyer-III", en el que se han realizado mejoras significativas, lo que mejora en gran medida la estabilidad y el control, la preparación de la base para una serie de seis "vuelo largo" que dura de 17 a 38 minutos y rango de 20 a 39 1 km, 4 kilometros ruta por la pradera de Huffman del 26 de septiembre a 5 de octubre. Wilbur hizo la última y más larga de vuelo, una serie de 39, a 4 km en 38 minutos y 3 segundos, terminando con un aterrizaje seguro después de que se quedó sin combustible.

Vuelo de los 29 de septiembre de, 1905.

Los hermanos Wright, por supuesto, a tomar medidas para asegurar que la atención a ellos en vuelos fue mínima. Ante el temor de que los competidores usarán sus ideas. Escribieron al gobierno de Estados Unidos, y luego el Reino Unido, Francia y Alemania, con una propuesta para vender un coche volador, pero se negó a vuelos de demostración, insistiendo en la firma del precontrato. Ni siquiera quieren mostrar fotos de su folleto.

Los hermanos Wright no cometieron vuelos en 1906 y 1907, llevando a cabo las negociaciones con los EE.UU. y los gobiernos europeos en este periodo. Después de la firma final del contrato con la empresa francesa, y el Ejército de Estados Unidos, regresaron en el de mayo de 1908 con los volantes en el año 1905, que se han remodelado espacio para el piloto y el pasajero, y empezaron a prepararse para un contrato importante para sus vuelos de demostración. aviones contractual debería haber sido capaz de llevar a los pasajeros. accidente de avión durante un vuelo de demostración fracasado por representantes del Ejército de Estados Unidos, 17 de Septiembre, 1908. Unos pocos minutos después del despegue a una altura de aproximadamente 30 m, dividida hélice privando plano de control.

Profundamente sacudido por el accidente, Wilbur decidió pasar vuelos de demostración aún más espectaculares; en los siguientes días y semanas que establece nuevos registros para la altitud y la duración.

En julio de 1909 Orville usando Wilber completó vuelos de demostración para el Ejército de los EE.UU., para cumplir con los requisitos para hacer un doble plano, capaz de volar con un pasajero durante una hora con una velocidad promedio de 40 millas por hora (64 km / h) y hacer un aterrizaje seguro. Ellos venden los aviones militares por 30 000 dólares.

Primer plano de asiento del pasajero del avión de los hermanos Wright y un lugar para el piloto de 1911.

El pico de la fama fue el vuelo Wilber a principios de octubre, cuando las fiestas en honor a la apertura trohsotletiya del río Hudson en Nueva York, voló alrededor de la estatua de la libertad e hicieron un vuelo de 33 minutos arriba y abajo del río a lo largo de Manhattan en vista de cerca de un millón de residentes de Nueva NY. Estos vuelos trajo gran fama hermanos Wright en Estados Unidos.

Durante los vuelos de demostración en el sur de Francia, que Wilbur hizo muchos más vuelos de demostración, los pasajeros que eran funcionarios, periodistas y hombres de estado, y 15 de febrero de 1909, y su hermana Katherine (izquierda).

vuelo de demostración para el Ejército de los Estados Unidos en 1909.

Ambos hermanos eran solteros. Wilbur dijo una vez que "no sería capaz de alimentar a su esposa y al mismo tiempo de la máquina voladora". La historia de los hermanos Wright hicieron en una película varias veces. Además, los hermanos se presentaron en algunas películas como personajes secundarios, hay documentales, animados y películas educativas sobre aviadores, sus invenciones y vuelos. A pesar de que los hermanos Wright fueron los primeros que construyó e hizo un vuelo experimental en un avión, que fueron los primeros que podía manejar tales vuelo en el aire, lo que hizo posible el desarrollo de la construcción de aviones.