La producción de IL-96-300 y AN-148. VASO

• La producción de IL-96-300 y AN-148. VACO

A partir de "tanque volador" a lado №1. En las tiendas de la fábrica de aviones para Voronezh 85 años de su historia producido varias leyendas de aeronaves. Durante la guerra - los famosos IL-2 (los diseñadores llamaron "Flying tanque"). A finales de 1960 - primer avión supersónico de pasajeros del mundo Tu-144. planta de aviones Hoy produce IL-96, Ru-148, así como unidades separadas para los aviones SSJ 100 y MS-21. Reanudación de la transferencia de la IL-112. Se Voronezh Aircraft Manufacturing Company (VASO) produce un importante aviones rusos - un presidenciales Il-96, mejor conocida como la junta №1.

la organización de la planta tomó la decisión en 1929. Antes de 1966, la planta ha sido una licencia nombres: en primer lugar, №18, №64 a continuación. Durante la guerra, las líneas de producción fueron evacuados a Kúibishev (ahora - Samara), después de la fábrica de la victoria en el Voronezh realidad reconstruida desde cero.

planta del avión Voronezh desde hace muchos años en su historia produjo tales como aviones ANT-25 (en ellos a través del Polo Norte en EE.UU. hacer vuelos Chkalov y Gromov), legendario Il-2 bombardero TU-16 de pasajeros IL-86 y primer avión supersónico del mundo Tu-144.

VASO - único productor de largo recorrido avión de pasajeros de fuselaje ancho IL-96-300 del país.

Creado en OKB. Ilyushin con el prototipo directa participación VACO primero llevó a los cielos 28 de septiembre de 1988. El vuelo duró 40 minutos.

IL-96 es el primer avión de fuselaje ancho Soviética de largo recorrido.

Modern IL-96-300 puede transportar hasta 300 pasajeros. La nueva modificación de IL-96-400M con fuselaje alargado, aumento de la envergadura y motores más potentes con capacidad para 435 pasajeros.

tripulación de la aeronave se compone de tres personas (dos pilotos y un mecánico de a bordo). IL-96 fue el primer avión de la familia "lodo", en el que el equipo dejó de entrar en el navegador.

El llamado "cristal" cabina IL-96-300. El grueso de la información agregada y Vuelo navegación aparece en varias pantallas. instrumentos analógicos redondos tradicionales sólo duplicar la información. liner equipos de aviónica se produce en Rusia.

La IL-96-300 envergadura - más de 57 metros, la longitud - 55 metros, peso máximo de despegue de 250 toneladas, 40 toneladas de carga útil.

El rango máximo de vuelo - hasta 13 500 km.

IL-96 se eleva en el aire por medio de los cuatro PS-90A. Se trata de un motor de turboventilador rusa con un empuje máximo de 16.000 kgf (producido por JSC "Perm Motor Company").

Es en este taller Voronezh fábrica de aviones en la segunda mitad de la década de 1960 se reunieron primer avión supersónico de pasajeros del mundo Tu-144. Aquí, al final de la década de 1970, comenzamos a construir el fuselaje ancho de Airbus Il-86.

En la foto: Ahora aquí viene la instalación del fuselaje IL-96-300.

El diámetro del fuselaje de los Il-96-300 - 6 metros a 8 cm Es 42 cm menor que el 747 ..

agujeros de perforación y de corte para los remaches en los paneles de fuselaje.

El ala de la IL-96-300.

Es difícil decir exactamente cuánto debe un ala, pero bien conocida diciendo, "Es necesario que un ala del avión" simplemente es la verdad, porque el costo de todos los Il-96-300 comienza en $ 40 millones y con mucha fuerza varía dependiendo de la aplicación y la configuración de una tabla en particular.

En 2014, VACO ha recibido una orden importante para la producción de 14 de fuselaje ancho Il-96 de varias modificaciones - hasta 2024. Estamos hablando principalmente sobre las tablas para las agencias estatales. la producción de aviones Voronezh utiliza un grupo especial de vuelo "Rusia" - que sirve la dirección del país, entre ellos el Presidente de la Federación Rusa. VASO además contiene aviones por orden del Ministerio de Defensa (en particular, el puesto de mando de vuelo, que se llama popularmente "plano del fin del mundo"). Se planeó y de reaprovisionamiento Il-96 base.

An-148 - aviones de fuselaje estrecho de corto alcance, desarrollado por ASTC. Antonov (Ucrania).

Con capacidad para 85 pasajeros, rango de vuelo de alrededor de 3.500 kilómetros.

El primer avión de producción volado en el campo de aviación VASO 19 de julio, 2009.

Hasta la fecha, el An-148 en funcionamiento en Rusia, Ucrania y Corea del Norte.

La demanda mundial de aviones regionales desarrollador estima las 500 juntas.

En 2015, el Presidente de Ucrania Petr Poroshenko dijo que selecciona el AN-148 como su avión presidencial.

El ala AN-148 está por encima del fuselaje, debido a la gran distancia desde el motor hasta el plano de tierra puede ser operado incluso con las bandas maloprisposoblennyh de tierra.

Durante el uso del montaje de ala diseños peso motor. Masa cubo amarillo - alrededor de 1400 kg, que corresponde a la masa de la turbomáquina D-436-148.

Desde 2012, "Angara", con sede en Irkutsk, opera 5 aviones An-148-100E. Se sentaron en repetidas ocasiones por la borda en Yakutia menos 49 ° C y con una visibilidad horizontal de 350 metros.

Con las acciones VASO fue 29 aviones AN-148 de diversas modificaciones. Son operados por el Océano Ártico, "Rusia" y el FSB. Ahora, la empresa lleva a cabo el Ministerio de Defensa de Rusia a medida para el suministro de 15 aviones AN-148-100E.

Un stand-diseño para la pre-montaje del cableado de la aeronave.

Longitud total del cableado, por ejemplo, IL-96-300 - 345 km! A modo de comparación, de Moscú a Voronezh, 463 km en línea recta.

La instalación eléctrica en el fuselaje.

El número de empleados VASO es alrededor de 5.000 personas.

En los años 2013-14 se reanudó programa para crear un avión de transporte militar ligero Il-112V.

Foto: fabricar secciones de fuselaje F-1 y F-2 (nariz y centro) del primer prototipo IL-112B en la tienda-ensamblaje agregado VASO.

compartimento nariz remachado IL-112B.

El avión está diseñado para sustituir el veterano del Antonov An-26. El desarrollador de la Il-112V es el Complejo de Aviación. Ilyushin, montaje final se realiza a VASO.

El avión puede transportar hasta 6 toneladas de carga (o 40 paracaidistas). Rango de vuelo - 1000 km. Il-112V está equipado con dos motores turbohélice.

La primera Il-112 está previsto para levantar en el aire en el verano de 2017, mientras que la segunda muestra se transfiere a las pruebas estáticas y de fatiga.

La producción en masa podría comenzar en la zona en 2019. VASO capacidad permite la producción de 8-12 aviones Il-112 por año.

MS 21 - familia proyecto de medio de aviones de pasajeros desarrollaron OKB. Yakovlev y el "Irkut" Corporación.

En el marco de la cooperación VASO produce: torres de alta tensión para los motores, flaps y el frente principal "fuselaje de ala" y los elementos del tren de aterrizaje carenado de superficies de cola verticales y horizontales y otras partes del forro. En 2020, VASO es suministrar conjuntos completos de piezas para 72 aviones.

En la preparación para la liberación de la Airbus IL-86 a finales de 1970, la planta tenía una reconstrucción importante, las nuevas plantas de ensamblaje fueron superficie de 48 000 sq. m, domina la producción de piezas de materiales compuestos para el mecanizado de piezas de trabajo largas y otras tecnologías.

En 2006 VASO se convirtió en parte de la United Aircraft Corporation (UAC), que une la aerolínea más grande de Rusia.

Los vuelos de prueba del nuevo avión VASO implementan en un campo de aviación experimental "Pridacha", ubicado en las instalaciones. En este campo de aviación que hemos probado todos los tipos de aviones, producen VASO.