La manera de conectar una velocidad de la bicicleta? Cómo ajustar la velocidad de una bicicleta

Muchas personas compran una bicicleta moderna, no saben cómo utilizar todas sus comodidades. Tienen miedo de todos estos cables, interruptores, y una variedad de diferentes piezas. Naturalmente, no saben cómo encender una velocidad de la bicicleta para que sea más fácil viajar. Sin embargo, si durante todo este equipo para penetrar y entender cómo funciona, la conducción será mucho más agradable y más cómodo. Una reparación de un nodo será un pasatiempo fascinante.

Hemos experimentado los ciclistas no causan problemas velocidades de conmutación. Sin embargo, los principiantes deben explicar todos los matices asociados a la cuestión de cómo cambiar de marcha en una bicicleta. conmutación Illiterate tarde o temprano puede conducir a la ruptura de la cadena, o incluso daños en los conmutadores. Y si usted está en un viaje largo, podría serio para coger con la guardia baja. cambio de marcha correcta - no sólo es una garantía de la salud de su bicicleta, sino también la unidad más productiva para cualquier tipo de terreno.

Que todo sea claro, tenemos en cuenta el diseño de la moto. Para la conmutación de la velocidad aparato frontal corresponde moneda gatillo izquierdo. Para cambiar de nuevo velocidades cumple la moneda gatillo derecho.

A medida que el interruptor de velocidad

Necesariamente cambiar de marcha en movimiento, es decir, es necesario girar los pedales. Recoge velocidad de la necesidad no sólo en términos de terreno y sus capacidades físicas, sino también para que la cadena no forma distorsiones. Asegúrese de que no prekos, sólo se pueden ver en el circuito. Si se mueve paralelamente a las tablas del desviador delantero, la velocidad seleccionada es óptima. La desalineación ocurre cuando la cadena en la parte delantera de un gran número de estrellas y la parte trasera, también tienen un gran tamaño. Esto es igualmente necesaria para cambiar tanto el cassette y las estrellas en las barras delanteras. Los extremos no son deseables, a menos que sean desde el lado inferior.

El truco para un mejor rendimiento conmuta

Hay un secreto de cómo cambiar de marcha en la moto al circuito y los interruptores de llevar a cabo lo menos posible. Cuando el piñón de la cadena en el extremo, debe dozhimat interruptores, no liberar inmediatamente a ellos. Usted tiene que presionar la palanca, y cuando el circuito se conmuta a la marcha adecuada para conducir un segundo o dos, lo sostiene, y luego dejar ir. Con el tiempo, cada vez más experimentado, que se siente cuando usted tiene que dejar de lado la palanca.

El mito y la verdad sobre las subidas

En cuanto a la parte superior del brazo, a continuación, cambian un solo clic y no requiere la compresión. ciclistas novatos a menudo tienen miedo de que la velocidad de conmutación, que deberían no mientras se conduce cuesta arriba, pero no lo es. Cambio de reglas cuesta arriba es muy simple: Si desea reducir la velocidad de las estrellas en la parte delantera, se debe reducir la velocidad pedales de par, es decir, el interruptor debe ser suave.

La ​​desaceleración pedales de par durante la conmutación debe reenviar velocidades debido a la diferencia entre las estrellas en la transmisión delantera es por lo general aproximadamente 10 dientes. Esto requiere una transición suave. Por lo tanto, subiendo la colina, y sólo en el nivel del suelo, es necesario reducir la velocidad de par pedales. Entonces no habrá una conmutación suave y correcta. Si es necesario agregar a velocidades de elevación en la parte trasera de la transmisión, es necesario aumentar ligeramente los pedales de par. Saber cómo cambiar de marcha en una bicicleta correctamente, se extienden significativamente la vida de su amigo de dos ruedas.

Lo que no debe hacer en aumento

Una cosa es segura que no debe hacer al subir cuesta arriba, por lo que aumenta la velocidad de las estrellas en la parte delantera, el cambio del primer al segundo y del segundo al tercer. Aumentar la velocidad de la parte posterior puede ser completamente tranquilo, sin temor a que con la moto, algo sucede.

Si, después de cambiar las velocidades que se oye el ruido u otros sonidos extraños, significa que el interruptor no sucedió, y hay que poner la presión sobre la palanca. O conmutadores deben configurarse correctamente. velocidad de conmutación correcta es la mejor manera de enseñar a la experiencia personal. Por lo tanto, montar, probar y practicar. Y entonces la cuestión del cambio de velocidad no causará dificultades.

¿Cómo puedo determinar la velocidad de la bicicleta a todo el equipo funcionó a la perfección

Configurar el cambio trasero. La cadena debe ser traducido a una pequeña rueda dentada. Después de la liberación del cable, es necesario desenroscar el tornillo que la sujeta. Después nos encontramos con el tornillo, que es responsable del desplazamiento del pedal trasero. Está marcado con la letra "H". Con la ayuda de un destornillador es necesario cambiar para que la transferencia de la cinta, que es una cadena, estuvo en línea con las estrellas en el cambio trasero. Es decir, tumbado en el mismo plano.

Después de eso, tomar la cuerda y tire de él tanto como sea posible, y luego fijar el tornillo que hasta, que se disolvió. Después de la fijación probar cómo el cambio trasero en la bicicleta. Si la cadena se está transfiriendo a estrellas más grandes, es necesario apretar el cable. Esto se hace usando un "cordero" especial, que es donde el cable entra en el interruptor, es similar a una tuerca con caras convexas. Torcer a la derecha. Nosotros no la gran rueda de cadena. Esto se hace por medio de un tornillo, que está marcado con la letra "L", cambie la posición del interruptor, con el fin de mover el pie y lo puso en serie con una gran estrella, que se encuentra en el casete.

El cambio delantero en mi bicicleta

Conseguir crear del desviador delantero. Para ello, poner una pequeña rueda dentada delantera, trasera - la grande. Tome hexagonal №5, para aflojar el tornillo que sujeta el cable. Tome un destornillador y un tornillo de ajuste, marcado con la letra "L", mover el marco. Se debe configurar de modo que entre la parte interior y la cadena había un hueco igual a 3-4 mm. Cuando el límite inferior está configurado, tenemos que arreglar la cuerda hacia atrás. Para ello el tramo de los dedos y fijar el tornillo en esta posición.

se procede a fijar el segundo piñón

El cable se fija, hay que poner la cadena de nuevo en la pequeña rueda dentada y en la parte frontal de la segunda. Si la cadena toca el cuadro, es necesario apretar el cable. Se ajustaba por medio de "cordero", que se encuentra en el soporte, que es a la izquierda. Gire la necesidad durante el tiempo que la cadena ya no toca el marco. Después de la brecha entre el marco y la cadena será de 3-4 mm, esto significa que ha configurado las dos primeras estrellas.

Configuración de una tercera estrella

Inicialmente, la cadena puede ponerse en contacto con el marco. Para solucionar este problema, es necesario utilizar el tornillo de ajuste con la inscripción "H" para moverlo en la dirección de la moto. Así que vamos a aumentar el espacio entre el marco y la cadena. Una vez que todo está expuesto, la cadena no toque nada.

ajuste se activa en todas partes idénticas, y no hay diferencia - o en bicicleta de 6 velocidades en ella 32 transmisiones. Sólo una de seis u ocho tienen sólo un cambio trasero. Después de todo, las barras tienen una estrella. A través de este un componente menor en su diseño.

En este artículo, discutimos cómo cambiar de marcha en la moto adecuadamente a sus componentes funcionan correctamente y de manera fiable, así como aprender a regular la transmisión - tanto en la parte posterior y el frente, esto no es tan difícil como parece. Vale la pena probar una vez, de entender, y entonces será posible establecer el equipo en cuestión de minutos. También hay que decir acerca de la lubricación de la cadena, que debe ser dedicado, en cualquier caso, no se puede aplicar la grasa, que matará a la cadena. Así que es bueno para cuidar de la moto, y pagará a un excelente rendimiento y facilidad de conducción.