ZIC-155: leyenda entre los autobuses soviéticas

• ZIC-155: leyenda entre los autobuses soviéticas

Este viejo autobús para las personas que vivían en la Unión Soviética - un verdadero símbolo de la era soviética de la posguerra y la mitad del siglo pasado. Esta leyenda no es muy cómodo y no muy productiva, pero con razón ocupa su lugar en la historia de la industria automotriz nacional.

En los años 50 del siglo pasado las calles de muchas de las ciudades más o menos grandes en el país se pueden ver aquí un hombre tan guapo. Él publicó este bus 1949 a 1957 y se convirtió en el autobús más masiva en la historia de la Unión Soviética. Es interesante que hasta 1956 fue llamado el ZIS autobuses, pero a la luz de los acontecimientos en el país, se decidió cambiar el nombre del ZIL-155.

Es necesario aclarar que en los autobuses URSS se producen muy a menudo sobre la base de camiones existentes. ZIS-155 no fue una excepción a este respecto. Heredó los camiones ZIS-150 unidades. Algunos de ellos se han cambiado, sino en toda la máquina es muy similar técnicamente. En este caso, el autobús no encuadrar en su sentido clásico. El cuerpo era de metal, placas de dirección de aluminio con remaches.

Settle en VMS-150 podría pasajero 52, 28 de las cuales podrían en este caso tomar. bus interior calienta. Para servicios de pasajeros en la época de invierno había cuatro calentador de agua conectado con el sistema de refrigeración del motor. Sin embargo, como la historia ha demostrado, de calefacción era (por decirlo suavemente) así así. En el verano de ventilación podría abrir las ventanas. El calentador no estaba en la cabina del conductor. Y añade "Hardcore" compartimento despresurizado y el motor, a través del cual se infiltran en los gases de escape. A pesar de las buenas ergonomía generales del asiento del conductor, mosca en la sopa fue la necesidad de cambiar de marcha con demasiada frecuencia. En el autobús no era un pequeño radio de giro. Con una longitud de 8,2 metros en el cuerpo tenía 9 absoluto.

La capacidad de un carburador del motor de 5,5 litros carecía de bus para funcionar a una carga máxima de 10 toneladas. A 100 kilómetros del vehículo comió 33-40 litros de gasolina, dependiendo de la velocidad de conducción. Estábamos ZIS frenos neumáticos y la suspensión depende de los procesadores. La distancia de frenado a una velocidad de 30 km / h es de 13 metros. Es de destacar que durante todo el tiempo de liberación del bus, nunca modernizado.