Lo que los coches extranjeros están a disposición de los conductores soviéticos

Para la mayoría de los ciudadanos de los vehículos de pasajeros URSS era un sueño acariciado. Incluso después de guardar la cantidad necesaria, obtener el coche no fue fácil, pero de automóviles extranjeros era mejor y se olvidó. Legalmente conseguir un coche "fuera" podría únicos actores famosos, astronautas y los funcionarios del partido. Sólo en la década de 1980, los coches extranjeros están disponibles para todos.

Tatra 613

De todos los coches fabricados en Europa del Este, los pilotos soviéticos son los más queridos Checa "Tatra". Estos fueron los coches de clase alta que están disponibles "para la élite."

coches de representación Checa Tatra 613 y 603 Tatra

En 1970-80-s en la URSS en pequeñas cantidades suministradas modelo Tatra 613. Recibió un potente motor V8 de 3, 5 litros montado en la parte trasera. Gracias a él, la máquina puede acelerar a 190 kilómetros por hora.

La máquina no está expuesto al público, pero puede ser comprado de segunda mano de las manos. Es cierto que pagar ese acuerdo no podía todo. En el costo URSS, Tatra 613 como dos "Volga".

Skoda 1201/1202

En la URSS, un conocido camiones y autobuses Checa Skoda, pero los vehículos ligeros de esta marca se han reunido con poca frecuencia. El único modelo, masivamente clasificado en la Unión Soviética - se vagones 1201/1202 serie. Acerca de 15.000 de estos coches eran en la Unión Soviética, donde sirvieron como ambulancias, así como furgonetas de carga. El coche estaba equipado con un motor de 47 caballos de fuerza y ​​llevar hasta 650 kilogramos de carga.

El carro Checa restaurado Skoda 1201

Después de la cancelación del servicio en las flotas de los "Skoda" conductores a menudo golpeadas y mecánica del automóvil. Fue retirado del cuerpo del equipo médico, y así conseguir un coche cómodo, el tamaño de un poco menos "Volga".

"hacer-750"

Un siglo y medio, la compañía serbia "Zastava" produce armas. Cuando en la Yugoslavia socialista decidió recoger los coches, la elección recayó en esta planta. En 1955, la línea de montaje fue por el primer modelo, una copia del Fiat 600. El coche ha recibido un nombre propio "Zastava-750", pero su diseño con respecto al prototipo no ha cambiado significativamente. No era todavía la misma cilindrada modesta de hasta 25 litros. c., por la que era posible llegar a una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora.

El coche de tres puertas "Zastava-750" y ahora encuentra a menudo en los Balcanes

diminuto coche fue producido hasta 1985 y vendió casi un millón de copias, convirtiéndose en el coche de un pueblo real en Yugoslavia. En la URSS, el coche cayó, junto con el viajero corporativo, que podían permitírselo.

Trabant

En Alemania, este coche se ha convertido en todo un símbolo de la época, reconocibles a simple vista. Trabant ( "satélite") fue producido desde 1957 hasta 1991.

La ​​capacidad de enfriamiento de aire del motor de dos tiempos de hasta 26 litros. a. montado en un marco de acero, que está unido a los paneles de la carrocería exteriores hechos de plástico. Para los "altos" y modestas características de tamaño llamados casco de motocicleta alemán de cuatro Trabant con común. Por todo el tiempo que fue lanzado alrededor de 3 millones de Trabant, muchos de los cuales fueron vendidos en la República del bloque del Este y en los países capitalistas.

Wartburg 353 / 1,3

Otro coche-longevidad de la RDA se convirtió en Wartburg 353. El modelo fue producido desde 1966 hasta la caída del muro de Berlín. Vehículo equipado con una de dos tiempos y tres cilindros de potencia del motor hasta 57 litros. a. 1 litro.

carro de la estación

Wartburg

Con los años, la máquina de producción se actualiza constantemente, y una nueva versión con una capacidad de motor de 4 tiempos de 1, 3 litros en 1988. Una gran cantidad de coches Wartburg cayó en la URSS a finales de 1980, cuando regresaron a su tierra natal oficiales soviéticos.

Nysa

A finales de 1950 una nueva fábrica de automóviles se abrió en la ciudad polaca de Nisa. Se recogió furgonetas, desarrollados sobre la base de "Victoria" soviético. Y allí estaba el modelo más popular Nisa 521 en 1968.

El coche tiene una muy reconocibles ve rara, pero un sólido unidades de cuerpo y fiables. furgonetas nysa producidas antes de 1994 y se venden en grandes cantidades en los países socialistas de todo el mundo. Algunos de ellos están todavía en la carrera.

FSC Zuk

Otro minibús viene de la Polonia socialista - Zuk. La máquina se produce en serie en Lublin en fábrica FSC desde 1959. La primera generación de Zuk recibido unidades y el motor de la "victoria" soviética, y más tarde instalado el 70-S21 fuerte motor polaca.

Los primeros salientes de automóviles prototipo cartones ondulados fueron contrastantes cuerpo en relación con el resto del color de la superficie. Uno de los diseñadores comentaron que la máquina es similar al escarabajo de la patata, y el nombre se convirtió en oficial. También cogido otro apodo, "triste" por la forma de la parte delantera. Con cambios menores Zuk se produjo hasta 1998, y una gran cantidad de copias cayó en la Unión Soviética.

de exportación LADA

En la Unión Soviética, "Zhiguli" se consideraron coche bastante prestigio. Coches de Togliatti citan mucho mayor que la "cosacos" y "moscovitas". Sin embargo, de particular interés para los automovilistas locales causado modelos de exportación.

Lada Signet - versión de exportación de la VAZ-2104 para Canadá

Estos fueron los coches recogidos en venta en el extranjero. La mayoría de los coches son diferentes de diseño de piezas individuales, óptica adicionales, los nuevos aparatos, el aislamiento, la mejora de la suspensión.

Exportaciones "Lada" Unión cayeron en su mayoría de países del bloque del Este, mientras que en la URSS, a veces incluso volviendo copias volante a la derecha en el Reino Unido.