Los frenos de disco en una bicicleta. Instalación, sustitución de los frenos de disco

Moto - es bastante eficiente vehículo. En los modelos de pista especiales pueden alcanzar velocidades de hasta noventa kilómetros por hora (estas cifras están disponibles, por supuesto, no para la gente común). La rapidez con que una persona no se va, lo más importante, el tiempo para reducir la velocidad en el menor peligro. La parte principal de la moto - es frenos.

¿Qué es?

Debido a los frenos del vehículo puede frenar rápidamente su velocidad. Tales dispositivos existen dos tipos. Se dividen en los frenos de disco y la llanta. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas. Dependiendo del mecanismo, la calidad y la correcta instalación, la distancia de frenado pueden fluctuar tanto en una como en la otra dirección. Para ajustar perfectamente el freno, es necesario tener en cuenta muchos factores.

¿Por qué disco?

Frenos de llanta o V-breaks, adecuados a excepción de Citybikes (ciudad), que simplemente no está diseñado para altas velocidades y gratificación instantánea. Ellos no tienen que frenar rápidamente. Ellos tienden a poner todas las tiendas de bicicletas, ya que son baratos y fáciles de manejar.

Los frenos de disco se caracterizan por una alta eficiencia, buen impacto y la estructura compleja. Ellos, por supuesto, son más caros llanta. Para instalarlos o no, tiene que decidir, en base al estilo de conducción. Si obtiene la bicicleta al trabajo, ir de compras, para conducir a través de los parques, que se ajuste al habitual. Si el estilo de esquí extremo: todo terreno, las montañas o los bosques, ya existe la necesidad de los frenos de disco en una bicicleta. Son más difíciles de mantener y deben ser ajustados antes de que el primer viaje.

un aparato de freno de disco

Los frenos de disco se activan pulsando en el mango. El disco en sí se instala junto con una rueda cerca del arbusto, que está fija y en movimiento al mismo tiempo. Esta es una de las partes más importantes de todo el mecanismo. El rotor (disco) es una superficie de frenado. Frotar en las pastillas de freno, que constituyen las dos placas de caucho. Uno de ellos es móvil y el segundo estacionaria. Sólo en mecanismos muy caros se encuentran dos piezas móviles. Las pastillas de freno dispuestas en un dispositivo llamado soporte. Se sujeta directamente sobre el rotor. También hay reguladores, con el que se puede ajustar para la necesidad de parar el sistema.

conduce todo en efecto que en los frenos de llanta, un simple toque de un dedo sobre la palanca. cables de freno, que Vdet en mangas de goma, actúa sobre la pinza y pastillas de fuerzas de contracción. Sistema es un poco más complicado, pero en general recuerda V-Breaks.

La potencia de frenado

La más importante y deseada calidad - la potencia de frenado. Cuanto mayor es, mejor. Por supuesto, el disco está claramente por encima que le da al piloto una ventaja en muchos aspectos. Los que montó con frenos de llanta convencional, saben que hay que pulsar el lápiz de antemano, porque en la distancia de frenado de alta velocidad será de varios metros. Los frenos de disco resolver este problema mediante el noventa por ciento. Sólo si el freno bruscamente, el volante bruscamente bloqueada y la inercia neumáticos están "rascando el asfalto." Tales paradas extremas pueden conducir rápidamente a caucho "calvicie".

El lado positivo del freno de disco

Todo tiene sus pros y contras. Si el estilo de conducción requiere frenos de disco en la moto, entonces ellos deben establecerse. Antes de eso, usted necesita aprender los aspectos positivos y negativos de este mecanismo.

También es importante ventaja para los ciclistas ávidos - la falta de pretensiones a la intemperie. A veces en la vida de un atleta que aparece bandas de color negro, y se trata bajo la lluvia. Las carreteras mojadas y caminos se erosionan, y todo se convierte en un desastre de barro. La falta de V-Break en el hecho de que toda la suciedad se adhiere a la llanta y se acumula en los lugares donde la zapata de pellizcado. Como resultado, el funcionamiento del freno se deteriora después de un cierto tiempo, y luego completamente parado. La peor de las condiciones, cuanto más se necesita confianza en la fiabilidad y facilidad de mantenimiento del mecanismo de parada. El hecho de que los frenos de disco no tienen esta desventaja por el hecho de que el rotor está montado en el cubo. No se adhiere a la suciedad y, por tanto, el mecanismo está funcionando bien.

problemas como los frenos de llanta que la superficie sobre la que las pastillas rozan deben estar perfectamente plana. En la vida real, las llantas sin los llamados "ochos" es muy pequeña, por lo que tiene un poco de apalancamiento laxante, lo que reduce la sensibilidad del freno y, una vez más, su efectividad. El disco se monta directamente sobre el cubo, por lo que es imposible de curva. Además, a partir de avería en el costado para proteger sus radios. superficie de frenado es perfectamente plana, por lo que el proceso de detener el vehículo será más exitoso.

no importa qué, también se puede incluir el hecho de que la forma de la llanta no afecta a las ventajas de los frenos de disco. No es ningún secreto que en las fábricas de hacer un borde de diferentes formas. Algunos mejor contacto con las almohadillas, algunos - no. Una vez más, con los discos de tal problema no existe.

freno de disco Desventajas

Los aspectos negativos de estos mecanismos no tienen, pero hay algunas desventajas. Uno de ellos hace la instalación más problemático - es la disponibilidad de hardware especial. Instalar frenos de disco requiere ciertos detalles. Si no lo hacen, en esta moto establecer un mecanismo de este tipo se producirá un error.

Otro inconveniente, que tiene un propietario de bicicleta de bolsillo - es el alto precio de los bienes. Para instalar en su marca de bicicletas de frenos nuevo disco, que está obligado a pagar una suma considerable. Tampoco es adecuado para la unidad de las bicicletas de carretera. Este peso súper ligero y no tienen ningún bicicletas adicionales cualquier cosa freno de disco duro necesidad. Una masa relativamente grande - otro inconveniente de este diseño.

Los frenos de disco: Almohadillas de recambio

Todo el tiempo viene en mal estado. Lo mismo con los frenos. almohadillas de goma se borran. Por supuesto, todo depende del estilo de conducción y el kilometraje, pero tarde o temprano se necesita para reemplazar la goma de mascar. Hacerlo mejor en establecimientos especializados, como los tipos y marcas de pastillas de freno mucho. A veces, para seleccionar el tamaño y la forma apropiada de las pastillas, es necesario pasar por un montón de opciones. Es por esta razón, y debe ponerse en contacto con los especialistas, que será capaz de encontrar rápidamente el elemento deseado.

Tipos de freno de disco

El más común - un disco de frenos mecánicos. Son fáciles de mantener, ajustar y reparar.

El principio de funcionamiento de los frenos mecánicos son similares a la V-Break. En los modelos caros son pinzas con dos pistones en movimiento, pero por la misma cantidad que usted puede comprar un disco normal frenos hidráulicos. ¿Cómo se diferencian el uno del otro? En hidráulica, mecánica a diferencia de fuerza que actúa actúa líquido de frenos o aceite, que presiona sobre la pared de los pistones de la pinza. Con esta almohadilla suavemente operar y simultáneamente desde dos lados. Se da el máximo efecto de frenado hidráulico.

Otra ventaja - un freno, puede pulsar un solo dedo. El esfuerzo se aplica al mismo tiempo es muy pequeña, por lo que el sistema es fácil de usar. Mucha gente tiene miedo de que pueden tener fugas de aceite, pero sucede muy raramente. A menudo, estos daños se pueden abordar por la garantía de forma gratuita, que se emite con la compra de los frenos de disco hidráulicos.