¿Cómo está funcionando el motor fueraborda

Cualquier conductor experimentado sabe lo importante que es ganar componentes adicionales y mecanismos motores. Lo mismo se aplica a los motores fuera de borda, que tienen muchas diferencias fundamentales, sino que también requieren acondicionamiento previo. Hay diferentes reglas para este procedimiento, pero, en cualquier caso, es importante entender que esta es la misma parte necesaria de mantenimiento, al igual que los cambios de aceite con las pruebas de rendimiento de los elementos individuales de la máquina. Por supuesto, el funcionamiento del motor fuera de borda requiere tiempo y gastos de organización, pero en el futuro que proporcionará un funcionamiento más fiable y duradero de los mecanismos. Ahora es posible examinar más a fondo cómo el período de rodaje de la unidad de potencia afecta al aumento de sus recursos.

El procedimiento es útil para el funcionamiento?

Running-en el elemento motor afecta directamente a tres mecanismos principales - cojinetes del cigüeñal, piezas de engranaje y un cilindro con anillos de pistón. Inmediatamente hay que señalar que la ejecución fuera de borda de dos tiempos proporciona bruñido rodamientos. A su vez, cuatro modelos funcionan sobre cojinetes de deslizamiento. En ambos casos, durante el rodaje crea una pequeña fuerza de la fricción, lo que le permite eliminar inicialmente el alto voltaje al cigüeñal. Como para el cilindro con los anillos del pistón, se produce un intervalo óptimo de la brecha para cumplir con un modo térmico aceptable. Si en ejecución le permite configurar el correcto rodaje de estos elementos, la vida útil del pistón será capaz de llevar a un valor cercano al máximo.

Los matices de la unidad de engranaje corriente

Reductor todavía algunas dudas en cuanto a la necesidad de llevar a cabo su ejecución. Aunque la mayoría de los fabricantes producen engranajes a partir de aleaciones de alta calidad, que no dan el chip durante la operación, hay excepciones. Por ejemplo, un motor de barco "Mercury" contiene las partes de caja de cambios realizados por la tecnología de la metalurgia de polvos. En sí mismo, esto habla a favor del fabricante, ya que esta técnica se refiere a la mejor. Pero hay un inconveniente que - los dientes de los elementos son rugosidad diferente, lo que puede causar fricción no deseada ya durante la carrera. Sin embargo, esto no anula el beneficio general de este evento.

motor en marcha "Yamaha"

El rendimiento de los motores de funcionamiento con el engranaje del tornillo debe llevarse a cabo durante 10 horas los primeros 10 minutos la unidad debe funcionar con una frecuencia mínima -. El fabricante recomienda el uso de ralentí a altas velocidades. Posteriores 50 minutos. el funcionamiento del motor fuera de borda "Yamaha" se lleva a cabo con el acelerador un poco más abierta de la mitad - es decir, aproximadamente 3000 r / min. Además dos de burn-in debe llevarse a cabo bajo la condición ya acelerador totalmente abierto. En esta etapa la tarea de usuario es llevar el trabajo de la velocidad del motor al nivel cuando el barco está en el avión. Después se reduce esta velocidad, los siguientes 7 horas. Lleva a cabo a diferentes frecuencias de funcionamiento de la unidad de potencia, sino para que períodos con continuado acelerador abierto no es más de 5 minutos. Es importante señalar que el robo de usar gasolina mezclada a fondo con el aceite. A partir de entonces, el motor funcionará en el modo normal y el motor puede ser rellenado con combustible puro, como la inyección "Yamaha" iniciar un rendimiento óptimo.

El motor Running "Suzuki"

También se recomienda

Fabricante "Suzuki" para realizar carrera en durante 10 horas. El primer paso es para calentar el conjunto, corriendo su operación en el modo de reposo durante 5 min. Otros 15 minutos debe comenzar la operación a baja potencia. Durante este período, el funcionamiento del motor fuera de borda "Suzuki" y permitir que el trabajo sobre la transferencia, pero sólo a la velocidad mínima. Las dos primeras horas, puede probar y unidad de control, siempre que el uso no es más de la mitad de su capacidad máxima. También debe asegurarse de que el número de revoluciones no debe exceder de 3.000 por minuto. Si es necesario, puede abrir el acelerador en un rango más grande, pero sólo con el propósito de alinear la posición de la embarcación. A continuación, debe gradualmente para minimizar el modo de alta velocidad. La siguiente carrera hora se puede realizar a velocidades de más de 4000, pero no se recomienda el uso de la alta potencia a pleno gas. El resto del robo se lleva a cabo a cualquier velocidad - lo más importante es no abusar con un acelerador abierto.

Motor Running "Mercurio"

Una vez más para el rellenado se debe utilizar una mezcla de gasolina y aceite. La proporción recomendada de estos componentes es de 25: 1, respectivamente. En este caso, no hay restricciones estrictas sobre el trabajo a diferentes velocidades, pero hay otras sutilezas. El hecho de que el motor de la embarcación "Mercurio" en las primeras horas se puede funcionar con el acelerador ligeramente abierta, pero la frecuencia debe ser cambiado. Esto es importante es el modo dinámico de funcionamiento sin mantener una velocidad constante durante más de 2 minutos. Sino también un fabricante de motores de esta marca advierte contra el funcionamiento prolongado en gran válvula de mariposa abierta. funcionamiento por primera vez de estos regímenes debe ser evitado.

También hay una salvedad respecto a la labor de la bomba de agua. Esto se aplica especialmente a los modos llamados funcionamiento "en seco", cuando se ejecuta fuera de borda a cabo sin hacer circular el agua en el reductor de admisión. Incluso unos pocos segundos, este trabajo puede conducir a daños en la bomba o el sobrecalentamiento de la unidad de potencia.

Running Motor "Tohatsu"

Durante el funcionamiento aceite enriquecido utilizado de nuevo la mezcla de combustible. La relación óptima, que se recomienda por el fabricante, es de 100 ml del componente de aceite 5 litros de gasolina. Este requisito puede causar alta formación de gases suficiente, pero temer esto no es necesario. Después de ejecutar se completa fuera de borda "Tohatsu", la necesidad de utilizar tales mezclas desaparecerá y funcionamiento normal del sistema de escape.

Así comienza un evento con ralentí, que es apoyado por 10 minutos. Además operación tres motor en punto permite que el número de revoluciones 500 a 3500 con una capacidad máxima de no más de la mitad de la capacidad total. A continuación, es posible aumentar la velocidad a 4000, con un pequeño aumento en el poder. Este período puede durar dos horas. Después de las primeras cinco horas de funcionamiento del motor fuera de borda permite el uso de la máxima aceleración.

Operación después de ejecutar

Como tal, el período de rodaje del mecanismo motor todavía no significa que la unidad puede ser utilizado sin observar ciertas limitaciones. Una de ellas es la inaceptabilidad de utilizar la máxima potencia sin el suficiente calentamiento. Estos matices no deben ser olvidados en el proceso de la operación completa. Inmediatamente después de ejecutar fuera de borda necesario para su mantenimiento, control filtros, amortiguadores, cables y controles. Se presta especial atención a la estanqueidad. El hecho de que la existencia de fugas es uno de los defectos más peligrosos. En realidad, estas precauciones deben llevarse a cabo no sólo después de correr, pero antes del primer arranque del motor desde su almacenamiento a largo plazo.

Conclusión

En cuanto a la viabilidad de un robo, hay una gran cantidad de opiniones negativas. En muchos sentidos, se reducen al hecho de que el período de rodaje sólo reduce la vida útil de la unidad, sin añadir nada a su fiabilidad y durabilidad. Sin embargo, en la mayoría de los casos, el funcionamiento del motor fuera de borda muestra que la operación suave de sus mecanismos útiles. Además, es en el proceso de un robo, puede familiarizarse con el barco. En particular, los principiantes en esta etapa de trabajo principal con diferentes ángulos de corte. Inmediatamente después de la adquisición del motor para ir en un viaje en barco seria en todo caso, ser imprudente. Un pre-prueba permitirá resolver varios problemas, uno de los cuales sigue siendo el aumento de la tensión de funcionamiento del motor fuera de borda.