Los mitos más comunes acerca de los aviones

Vuelo en avión - la experiencia de una inusual, casi mística. Sentarse dentro de una máquina tan compleja, en el vasto océano de aire ... No es de extrañar que todo el transporte aéreo ha desarrollado un conjunto de mitos:

1. Abra la puerta de la aeronave durante el vuelo es fatal

En realidad, no.

Un piloto experimentado y blogger Patrick Smith explicó que después de despegar las puertas de las aeronaves se encuentran bajo una gran presión. Es decir, para abrir una puerta, requieren el poder de Superman. Ningún hombre, incluso el levantamiento de pesas campeón del mundo, esta tarea no puede.

Así que si usted tiene miedo de que a algunos pasajeros de embriaguez durante el vuelo vzbrendit abrir la puerta y los pasajeros volará sobre el lado, usted no tiene que preocuparse de nada. Esto es muy posible.

Este mito está muy relacionada con lo siguiente:

2. Si el revestimiento de la aeronave se forma un pequeño hueco, a continuación, a través de él todos los pasajeros pueden "chupar" borda

En seguridades Patrick Smith, descompresión rápida y posterior accidente podrían causar una explosión o un fallo estructural material para una bomba. Un pequeño agujero en el fuselaje - un caso muy diferente.

En 2006, cuando el incumplimiento, Smith tuvo que realizar un aterrizaje de emergencia en la piel de la cabina del avión MD-80 líneas aéreas de Alaska. La presión era realmente caer, pero ya que la fuga dispersándose por todo el avión, nada fundamental ha sucedido y estamos muy bien haber durado hasta el aeropuerto más cercano.

3. Las personas de gran altitud se emborrachan más rápido

Este mito se refuta "MythBusters". El nivel de alcohol en la sangre en el suelo y en el plano, todas las demás cosas son iguales el mismo. Sin embargo, puesto que el aire a bordo es por lo general menos de oxígeno, una persona puede sentirse muy borracho, incluso si no se toca el alcohol.

4. Durante las heces de vuelo expulsado en el aire

Las historias de los caídos del cielo a la derecha en su cabeza excrementos - pura ficción. El piloto no puede abrir el tanque con aguas residuales durante el vuelo. Si alguien en la cabeza dejó caer una sustancia sospechosa, la culpa de esto es probable que tenga que volar por el ave.

5. Si hace clic en el fregadero mientras está sentado en el inodoro en un avión, puede quedar atascado

puede ser atrapado solo en el caso de que su cuerpo forma un tapón hermético perfecto. Es bastante difícil. 'MythBusters' Adam Savage trató de hacer el truco, pero no es nada que no se ha ido. Pero sigue siendo mejor que lavar de pie.

6. La circulación constante en la oda avión y las mismas porciones de aire conduce a la propagación de enfermedades

Este mito parece especialmente plausible. Pero Patrick Smith explicó que él también está mal:

El aire se mueve alrededor hasta que entra en el compartimento inferior, donde aproximadamente la mitad desaparece por la borda. La mitad restante pasa a través de los filtros, se mezcla con la parte de aire fresco y la mezcla hace un nuevo giro. la afirmación de los fabricantes Boeing que gracias a este sistema, y ​​los filtros de 94 a 99 por ciento de todas las bacterias en el aire se neutraliza, y que la renovación del aire se realiza una vez cada dos o tres minutos - con más frecuencia que en los edificios.

Peligro para recoger cualquier infección, más bien, puede venir de este tipo de superficies, tales como mesas plegables. Así que tiene sentido para capturar en toallitas desinfectantes de vuelo.

7. El cinturón de seguridad puede reducir las posibilidades de supervivencia en caso de accidente

Aquí, las cosas son aproximadamente la misma que con el cinturón de seguridad en el coche. Es muy posible imaginar una situación en la fijación atascado interfiere con rapidez para salir del avión, si sucede algo. Pero, en general, beneficiarse de ella mucho más que mal.

la organización no lucrativa Fundación para la seguridad de los empleados Vuelo Kevin Hiatt nos dijo sobre el aterrizaje forzoso de Boeing 777, que tuvo lugar en el aeropuerto de San Francisco el 6 de julio de este año:

En tales situaciones, una persona puede tirar de la silla, golpeó en el cuerpo o lanzar en otro pasajero. Así que es mejor para pasar un par de segundos para que se desprenda de poder hacer nada colgando en el aire.

8. Los pilotos pueden controlar el flujo de aire para mantener a los pasajeros con sueño y ahorrar en el combustible.

Patrick Smith dijo que la idea estúpida. El nivel de oxígeno se determina por la presión de aire.

9. Las máscaras de oxígeno - que proyecta la única finalidad de calmar a los pasajeros

De hecho, en el caso de descompresión, y la tripulación y los pasajeros se ven obligados a conformarse aire por la borda, donde el contenido de oxígeno es bastante insuficiente. Y mientras el avión se cae bajo lo suficiente, al menos hasta tres mil metros, no lo hará sin máscaras de oxígeno.

10. Las posibilidades de supervivencia son prácticamente cero en el accidente

En el momento de la catástrofe de la misma Boeing 777 en San Francisco, rescataron a 304 de los 307 pasajeros. Además, de acuerdo con la Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos durante los incidentes ocurridos durante los vuelos de pasajeros de 1.983 años Po2000 sobrevivido 95 por ciento de los pasajeros de estos vuelos. El término "incidente" se refiere a todos los casos que han dado lugar a graves daños aviones, la muerte o lesiones de los pasajeros.