El propietario de "Tesla" informó que no hubo fallos años y medio

• El propietario de "Tesla" reportado fallas de un año y medio

corredor conocido y radio Nikita Nebylitsky en su página en Facebook describen último año y la mitad de la propiedad de una corriente eléctrica Tesla Model S. suscriptores Nebylitskogo choque ligero - sin duda esto podría ser realmente? El hecho de que Nikita E., la realización de auditorías, anunció cifras y hechos que son difíciles de entender y aceptar al propietario del vehículo promedio: (incluso la electricidad!) No hay costes de mantenimiento y ningún daño cuando se ejecuta en 50 mil kilómetros.

En primer lugar preciso: Nebylitsky vive en España (en la pequeña población de Cambrils) y viaja a menudo en su "Tesla". Admite que aprendió a cargar el coche sólo después de 20 mil kilómetros de bien nacido (a destetan del hábito de repostar con gasolina no era tan fácil). Y los últimos 25 mil kilómetros, de acuerdo Nebylitskogo, y él no cobran "Tesla" en casa - solamente en estaciones de carga especiales, que en Europa Nemer (muchos supermercados y estacionamientos - todos ellos están en la navegación basada en vehículos eléctricos). Esta "carga" para los propietarios libres Tesla y resuelve el problema con el aparcamiento: siempre están disponibles, y todavía se puede caminar, ir de compras o al peluquero.

"Durante el último año y medio, a excepción de la conducción habitual de la ciudad, fui en las rutas: Cambrils - Zúrich - Cambrils (2400 km), Cambrils - Düsseldorf - Cambrils (3.000 kilómetros), Cambrils - Viena - Frankfurt - Praga - Cambrils ( 5000 kilometros), Cambrils - Gibraltar - Cambrils (2200 km), Cambrils - Mónaco - Cambrils (dos veces - un total de 3.200 kilómetros). Total redondeado Conduje durante el año y un medio dalnyak aproximadamente 16.000 kilometros, y en el suelo, respectivamente, los cincuenta mil de 34 mil restante. el consumo de energía promedio instrumento era 251 vatios-hora por kilómetro, es decir más de cincuenta mil kilómetros que consume 12.550 kilovatios-hora de electricidad ".

Nikita E. dice que invertir en carga de vehículos eléctricos todavía es posible, si realmente picazón. Por ejemplo, cargar completamente la batería en casa - la tarifa nocturna - costará alrededor de tres euros. Según el conductor dijo, esto es suficiente para 338 kilómetros de la trayectoria real ( "85 mil vatios-hora, a una velocidad de 251 vatios-hora por kilómetro al precio de 1 kWh de la tasa de noche 3 centavos más IVA").

Pero vamos a llegar a la diversión y empezar a contar el dinero de otras personas. Sobre todo que ya se expresó Nebylitsky todos los números.

"Cuando compré el coche, su precio con todas las opciones era de 139.000 euros (ahora el" Tesla "se incrementó en 20 mil euros). Pero. He comprado el coche en su propia compañía, y el coche de Europa, comprado por la empresa no están sujetos al IVA, respectivamente, pagué dinero real 109 miles de euros. Además de aquellas empresas que compren coches eléctricos ponen una deducción de impuestos de una sola vez en la cantidad de 9.700 euros, por lo que las realidades de la vida de la máquina me costó 99.300 euros. Dado que es eléctrica y las emisiones de CO de él para la certificación ambiental cero, y el impuesto ambiental a la "Tesla" no. Tipo de seguro de MTPL doméstico, a diferencia de Rusia, que incluye la evacuación del coche en caso de avería o accidente, el seguro de coche contra robo, seguro de las ventanas de automóviles y los faros de sus gafas, vale 202 euros al año ".

Se trata de todos los costes de explotación, que se haya incurrido Nebylitsky años y medio (media pagadas por seguros). Vamos a consolidar y suplemento: aparcamiento para los vehículos eléctricos es gratuita, la conducción en carreteras de peaje libre, caucho ( "I MICHELIN Pilot Super Sport, y se deben limpiar rápidamente lejos, vale la pena nativa"), pastillas de freno sin reemplazo, ENTONCES conductor hizo ( "innecesario "). Lavadora Nebylitskogo jardinero Sasha sólo cinco veces en el año y medio, porque está limpio, y el filtro de limpieza de la cabina sigue siendo "casa" en España, no nezamerzayku necesarios.

No hay rastros visibles y tangibles de cincuenta explotación de conductor dijo que su coche no es todavía. capacidad operativa de la batería también no se cambia, astillas de pintura y los anteojos no están sobrescritos en el parabrisas de los cepillos no es lo mismo, el interior está vivo y alegre (aunque, tal vez, se refiere a las condiciones de funcionamiento españoles: sin el barro y la lluvia). Sigue siendo una pregunta abierta con la garantía de calidad de "Tesla", como ninguna otra cosa no se rompe y la experiencia del servicio en acción Nebylitsky todavía no ha tenido tiempo. Pero me las arreglé para poner a prueba un servicio diferente de la "Tesla" - el desbloqueo de la cabina en la distancia.

"Durante este tiempo he tenido un fallo electrónico. Se me ha cargado a la sobrealimentación, las llaves del coche situados en el interior del coche, y yo estaba fumar fuera. Cerca de carga cada "Tesla". Cuando se ha terminado de cargar y su conductor sacó el cable de carga, al parecer debido a una subida de tensión, mi coche estaba cerrada con una llave dentro. Tuve que llamar a la carretera de ayuda de Tesla, y me dijeron que se abrió de forma remota, que tomó cerca de medio minuto. Más con la máquina para todos los cincuenta mil, no pasó nada. Sorprendentemente que "Tesla" se disculpó por esta elektroglyuk, me compre una cena gratis en el hotel, que se encuentra cerca de su estación de carga. Bueno, eso era un hotel de cinco estrellas, pero lo que si ocurrió cerca de la "McDonalds", probablemente habrían disculpado allí y mi sapo ciertamente no me dejaban dar el relevo ".

De acuerdo con Nikita Paton, la propia máquina se actualiza una vez al mes. Durante la actualización de medio año incluye piloto automático y mejoras varias veces, enseñó el coche aparcado junto, al otro lado, en diagonal, se enseña a sí misma para salir del aparcamiento (park y "vyparkovyvatsya" sin conductor), abrir y cerrar la puerta del garaje, si tienen accionamiento eléctrico y control remoto, mejoraron el reproductor multimedia en línea en coche. Además, en lugar de 3G activado LTE ( "para el acceso gratuito a Internet, lo que realmente es libre en todos los países europeos y no europeos como Andorra y Gibraltar, que me" Tesla "visitado"). En las máquinas de navegación tenía todas las características de la ruta y todas las estaciones de carga en Europa, Asia, Australia y América (la propia máquina puede ponerse en contacto con estas estaciones mientras estás en el camino, y averiguar si se colocan, cuánto tiempo va a tomar las riendas y lo que puede hacer durante tiempo de carga).

Al final de su auditoría Nebylitsky compara el Tesla Model S y el Porsche Panamera Turbo - "por el bien de chistes" - y señala que la objetividad que no pretende. Resulta, sin embargo, es bastante divertido. Y costoso.

"Tesla Model S - directa analógica Porsche Panamera Turbo y en términos de factor de forma, y ​​en términos de tamaño y en términos de prestigio, y en términos de dinámica. En el "Panamera" consumo promedio - 18 litros por cada cien. Total de 50 000 kilometros, come 9.000 litros de 98-octanaje de la gasolina 1, 4 euros por litro. Está a 12 600 euros. Teniendo en cuenta el lugar donde vivo, alrededor de dos euros al día, lo que gastaría en los peajes medios - es 1061 euros. Una media hora cada día, que tendría que pagar por el aparcamiento, esto es 2526 euros (basado en 547 días). Que había que hacer en dos el distribuidor para pararse en 2600 euros por tener un total de 5200. El seguro para el "Porsche Panamera Turbo Es" cuesta 650 euros al año, y no 202, como "Tesla", todavía es 896 euros coste adicional. tasa de carbono en "Panamera Turbo Es" potencia de 570 fuerzas - 1.000 euros al año, año y medio - 2000. Si suponemos que tampoco habría tenido que ser cambiado, el contenido de la "Porsche Panamera Turbo E" para el mismo período fue de pena tengo un total de 24.283 euros ".

"Resulta que si yo estaba montando en un" Tesla "durante seis años, he cubrir la totalidad de su costo debido a la falta de los costes de mantenimiento. Al mismo tiempo, no debemos olvidar que el "Panamera Turbo E" de la misma como en el "Tesla", juego completo y también cuesta 170 000, IVA excluido, en lugar de 99, como me costo "Tesla". Y la garantía de la "Panamera" tres años, en lugar de ocho. Y yo no voy a ser yo, pero, pasando de 34.000 al año, tendrá que reparar y, a menudo caro, y "Tesla" todo esto de 200 mil son reparados bajo garantía por seis años y 200.000 kilómetros última cien mil "Panamera". Así que a la salida de seis años en el "Panamera", tendría que comprar en sí "Panamera" por 170 mil a gastar en su mantenimiento 97 132 euros ... Pero es, contar el bien de chistes. Aunque está cerca de la verdad ". Tenga en cuenta también que Nebylitsky hace hincapié en sus publicaciones - para cambiar su "Tesla" que no tiene intención ( "excepto que había un coche con una capacidad de 170 kWh") y una vez más llama la atención de los abonados a su conclusión - el mejor hombre no tiene nada construido.