El desastre marítimo más grande en la historia

Desde la antigüedad, cuando el hombre se convirtió en un navegador, se enfrenta constantemente con el peligro perece en los mares. Arrecifes y rocas, "asesino de onda" factor humano notorio y otras razones han llevado y probablemente conducirá a los desastres en el espacio del mar. Hasta el siglo XX, con su acero y vehículos duraderos, la comunicación y la velocidad del rayo del radar no salvó la nave de la destrucción. Donde está y por qué razones hubo naufragio famoso de la historia?

El desastre marítimo más grande en la historia

"Titanic" - el principal desastre naval del siglo XX

El desastre marítimo más grande en la historia

El barco británico obtuvo el título de las más reconocibles en el mundo del barco hundido. Esto fue facilitado por una gran cantidad. Incluso antes de comenzar los periódicos y revistas de agua llamados "Titanic" insumergible, y para los negocios - poseer y cubiertas inferiores fueron equipados con puertas herméticas, doble fondo y les permite mantener la flotabilidad si la fuga.

Agitación en el popular y el lujo forro ha significado que las entradas para su primer y último viaje del Reino Unido a los EE.UU. eran más caros que otros vehículos similares. No es sólo la primera clase, el lugar en el que se apresuró a tomar algunos conocidos empresarios, escritores y figuras públicas. La atención del público sólo refuerza la impresión de tragedia inminente ...

Reunión con los icebergs era una amenaza regulares a los buques en el Atlántico Norte en la primavera del año, pero los enormes témpanos de hielo a menudo dejan los barcos sólo rasguños. El comando de "Titanic" (que, recuerdo, fue apodado "insumergible") y no podía imaginar las graves consecuencias de una colisión con el hielo. Además, era necesario seguir el programa e ir a alta velocidad.

El desastre marítimo más grande en la historia

En el quinto día de su viaje desde el puerto británico de Southampton a Nueva York en la noche del 15 de abril de 1912, "Titanic" chocó contra un iceberg. Estaba oscuro, y una barrera en el tiempo no se dio cuenta. agujeros largos permiten que el agua para llenar las bodegas encima del mamparo. Después de dos horas y media abandonaron el barco en el agua. Debido a la falta de barcos alrededor de un millar de personas fueron incapaces de escapar y ahogado en las aguas del océano.

"Pasando Dona '- colisión de ferry con el petrolero

Después del colapso de "Titanic", el mayor desastre marítimo en tiempo de paz, fue la muerte del transbordador de Filipinas "Dona Paz". Su historia es bastante diferente de la historia de la cara y nuevo revestimiento. En el momento del colapso de la "Dona Paz" Serví personas durante dos décadas. El ferry fue construido por los japoneses, y después de muchos años de servicio que se venden en las Filipinas.

El desastre marítimo más grande en la historia

El país asiático pobres hasta hace poco utilizado por el buque en sus líneas marítimas nacionales. dispositivos de navegación en él no estaba en el puente en el momento del desastre fue una sola persona - el marinero aprendiz, y el resto de la tripulación en la cabina viendo la televisión y bebiendo cerveza.

20 de diciembre 1987 "Dona Paz" chocó con el petrolero "Vector" con aceite a bordo. La tripulación del buque tanque, por cierto, también no mostró una vigilancia especial y una actitud profesional a sus deberes - antes de que los intentos de cambiar supuesto, él no aceptó. Tanker iluminado, tanto recipiente empezó a hundirse, mientras que los pasajeros en pánico arrojados al agua, donde la superficie ya la quema de combustible derramado.

Debido a la sobrepoblación del ferry en el número exacto de pasajeros era desconocido, por lo que las víctimas no se sienten de inmediato, pero sólo después de años de investigación. Las víctimas, como se vio después, era casi 4, 5 mil. Sobrevivido al accidente sólo 24 pasajeros.

"Sultana" - el mayor naufragio río

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No sólo los mares estaban llenas de peligros para los buques. La mayor colapso en las aguas de los ríos se considera que es la muerte del vapor americano "Sultana", surcando el río Mississippi en 1865. En los Estados Unidos este año para poner fin a la guerra civil, y prisioneros norteños finalmente obtuvo su libertad. El capitán del barco "Sultana" James Mason se ha comprometido a llevar a bordo más de dos mil ex-presos y enviarlos a los estados del norte. En el medio de la noche 27 de de abril de 1865 la nave explotó la caldera. Parte de la cubierta con su gente pacífica para dormir - que era en ningún otro lugar para alojarse en - cayó al suelo. Una tubería de la potencia de la explosión voló por la borda, y el otro cayó en la proa del barco. barco de madera se incendió fácilmente, y el viento de frente se fortalece el fuego durante el movimiento del buque. Algunas personas escaparon de los barcos, y algunos - a nadar, pero sin embargo, el número de muertos ha superado los 1.700 personas.

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La causa exacta de la explosión no se pudo determinar. Probabilidades de haber jugado un papel, y un mal diseño de las calderas y el uso de agua sucia del río Mississippi, atascar la maquinaria y la nave de hacinamiento. También hubo versiones más exóticas: un ex agente de la confederado Robert Louden dijo más tarde que era él puso una bomba a bordo - aunque tal vez esta declaración era pura bravuconería.

"Novorossiysk" - una explosión en servicio

Los buques de guerra a menudo mueren durante los combates. Acorazado italiano "Giulio Cesare" sobrevivió a dos guerras mundiales y fue transferido a la Unión Soviética a causa de las reparaciones. Obsoleto en el momento del buque reparado varios años y en 1955 fue incluido en la Flota del Mar Negro bajo el nombre de "Novorossiysk". De acuerdo con algunas estimaciones, en ese momento se podría considerar el más fuerte buque de guerra soviético.

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El barco "Giulio Cesare" antes de la transmisión en la URSS

"Novorossiysk" sirvió como un nuevo hogar por un breve período, sólo unas pocas veces salir al mar para tareas de entrenamiento de combate y tomar parte en las celebraciones con motivo del 100 aniversario de la defensa de Sebastopol. Por la noche, 29 de octubre de 1955 sobre el barco amarrado hubo una explosión. El casco fue violada, y más de 150 personas murieron en el castillo de proa.

Causa de la explosión aún no está claro. El desvío no fue demostrado por los países extranjeros. La investigación oficial considera que la fuente más probable de la explosión fue la mina inferior alemán, situado en la bahía ya durante la guerra.

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El acorazado "Novorossiysk" por los caminos de Sebastopol

La catástrofe, por desgracia, no ha terminado por la explosión. "Novorossiysk" inmediatamente trató de remolcar en aguas poco profundas, pero su nariz parte del pueblo a la tierra y el barco comenzó a inclinarse hacia un lado rápidamente, y luego desaparecido por completo bajo el agua. La decisión de evacuar los marineros se tomaron demasiado tarde y que están atrapados en un barco volcado. Expensas de la vida de los difuntos, al final pasó para 800 personas.

"Trilladora" - la muerte submarino más grande

Una importante catástrofe en la flota submarina rusa se considera que es la muerte del "Curso". Sin embargo, en la historia del mundo que tenía un caso similar, lo que llevó a la muerte a más numerosa tripulación. submarino nuclear estadounidense "Trilladora" en 1963, lleva a cabo las pruebas de la fuerza de buceo en aguas profundas.

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10 de abril de 1963 en aguas del Océano Atlántico, "Trilladora" tuvo que bajar para probar la profundidad de 360 ​​metros. Acercarse a esta profundidad, el barco dejó de responder a las llamadas. En el pasado y en gran medida distorsionada comunicación con el barco era capaz de distinguir las palabras "profundidad máxima", que fue seguido por el ruido. Fue identificado posteriormente como el ruido de la carcasa del colapso.

La investigación debido al agua de soldadura de costura defectuosa penetró en el reactor, y fracasó. El barco no fue capaz de ascender y comenzó a caer a la parte inferior hasta la destrucción del casco de presión. 129 personas a bordo se ahogaron junto con él.

"Almirante Nahimov" - la colisión de dos buques

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Incluso con dispositivos de navegación modernos posible colisión de buques debido al factor humano. Un ejemplo es la historia del hundimiento del buque de pasaje Soviética "Almirante Nakhimov". El destino de la nave era algo similar a la "Novorossiysk": él también fue construida en el extranjero, en Alemania, y la Armada Soviética se había dado después de la guerra. A pesar de su edad, "Almirante Nakhimov" hizo cruceros sin accidentes e incidentes. El transporte de pasajeros con éxito a través de largas distancias, hasta Cuba y Arabia Saudita. buque de la depreciación se hizo sentir, ya finales de 1986 se planeó para amortizar el saldo del Mar Negro Shipping Company.

Por desgracia, las circunstancias eran diferentes. Por la noche 31 de agosto de 1986, haciendo un vuelo de Novorossiysk a Sochi, "Almirante Nakhimov" cruzó el curso con otro buque - buque de carga "Peter Vasev". Sucedió debido a las acciones coordinadas de las tripulaciones: el barco de pasajeros cambió ligeramente su curso, y el capitán "Peter Vasev" no se dio cuenta de esto y simplemente no se presta atención a la pantalla de radar de la situación.

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"Peter Vasev" después de la colisión

Carguero chocó "Almirante Nakhimov". Liner inclina fuertemente, debido a que disminuyen los barcos en el agua era imposible. "Almirante Nahimov" fue bajo el agua sólo 8 minutos después de la colisión. Los pasajeros que tienen prisa escapado en balsas o la natación, algunos debido al pánico ni siquiera tienen tiempo para salir de los camarotes y pasillos, y muchos ni siquiera tienen suficientes chalecos salvavidas. Más de 400 personas de las 1.200 a bordo no sobrevivieron a la noche.